ວິທີການນໍາພາການພັດທະນາການນໍາທາງສີຂຽວແລະຄາບອນຕ່ໍາ

ວັນ​ທີ 11 ກໍລະກົດ​ປີ 2022, ຈີນ​ໄດ້​ຈັດ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ວັນ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ຄັ້ງ​ທີ 18, ​ໂດຍ​ຫົວ​ຂໍ້​ແມ່ນ "ນຳ​ໜ້າ​ທ່າ​ອ່ຽງ​ໃໝ່​ຂອງ​ການ​ນຳ​ທາງ​ສີຂຽວ, ກາກ​ບອນ​ຕ່ຳ​ແລະ​ອັດສະລິຍະ".​ເນື່ອງ​ໃນ​ໂອກາດ​ສະ​ເຫຼີ​ມສະຫຼອງ "ວັນ​ການ​ເດີນ​ທະ​ເລ​ໂລກ" ​ໂດຍ​ອົງການ​ການ​ເດີນ​ທະ​ເລ​ສາກົນ (IMO) ຈັດ​ຕັ້ງ​ຢູ່​ຈີນ, ຫົວ​ຂໍ້​ນີ້​ຍັງ​ດຳ​ເນີນ​ຕາມ​ຄຳ​ແນະນຳ​ຂອງ IMO ສຳລັບ​ວັນ​ການ​ເດີນ​ທະ​ເລ​ໂລກ​ໃນ​ວັນ​ທີ 29 ກັນຍາ​ປີ​ນີ້, ນັ້ນ​ແມ່ນ "​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ໃໝ່​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ. ການຂົນສົ່ງສີຂຽວ."

​ເປັນ​ຫົວ​ຂໍ້​ທີ່​ໜ້າ​ສົນ​ໃຈ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ສອງ​ປີຜ່ານມາ, ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສີຂຽວ​ໄດ້​ຂຶ້ນ​ສູ່​ລະດັບ​ສູງ​ຂອງ​ຫົວ​ຂໍ້​ຂອງ​ວັນ​ການ​ເດີນ​ທະ​ເລ​ໂລກ ​ແລະ​ຍັງ​ໄດ້​ຮັບ​ເລືອກ​ເປັນ​ໜຶ່ງ​ໃນ​ຫົວ​ຂໍ້​ຂອງ​ວັນ​ການ​ເດີນ​ທະ​ເລ​ຈີນ, ​ເຊິ່ງ​ເປັນ​ການ​ຮັບ​ຮູ້​ທ່າ​ອ່ຽງດັ່ງກ່າວ​ຂອງ​ຈີນ​ແລະ​ທົ່ວ​ໂລກ. ລະ​ດັບ​ລັດ​ຖະ​ບານ​.

ການພັດທະນາສີຂຽວແລະຄາບອນຕ່ໍາຈະມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ, ບໍ່ວ່າຈະມາຈາກໂຄງສ້າງການຂົນສົ່ງຫຼືຈາກກົດລະບຽບຂອງເຮືອ.ບົນ​ເສັ້ນທາງ​ແຫ່ງ​ການ​ພັດທະນາ​ຈາກ​ກຳ​ລັງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໄປ​ເປັນ​ກຳ​ລັງ​ຂົນ​ສົ່ງ, ຈີນ​ຕ້ອງ​ມີ​ຫາງ​ສຽງ​ແລະ​ການ​ຊີ້​ນຳ​ຢ່າງ​ພຽງ​ພໍ​ເພື່ອ​ທ່າ​ອ່ຽງ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຂອງ​ກຳ​ລັງ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໃນ​ອະ​ນາ​ຄົດ.

ຈາກທັດສະນະມະຫາພາກ, ການພັດທະນາສີຂຽວແລະຄາບອນຕ່ໍາແມ່ນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກບັນດາປະເທດຕາເວັນຕົກ, ໂດຍສະເພາະບັນດາປະເທດເອີຣົບ.ການ​ລົງ​ນາມ​ໃນ​ສັນຍາ​ປາຣີ​ແມ່ນ​ເຫດຜົນ​ຕົ້ນຕໍ​ເພື່ອ​ເລັ່ງລັດ​ຂະ​ບວນການ​ນີ້.ບັນດາ​ປະ​ເທດ​ໃນ​ຢູ​ໂຣບ ​ໄດ້​ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຄາ​ບອນ​ຕ່ຳ​ຂຶ້ນ​ເລື້ອຍໆ, ​ແລະ ພາຍຸ​ຂອງ​ການ​ກຳຈັດ​ກາກ​ບອນ​ໄດ້​ຖືກ​ຕັດ​ອອກ​ຈາກ​ພາກ​ເອກະ​ຊົນ​ໄປ​ຍັງ​ລັດຖະບານ.

ຄື້ນຂອງການພັດທະນາສີຂຽວຂອງການຂົນສົ່ງກໍ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ພື້ນຖານຍ່ອຍ.​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ດີ, ການ​ຕອບ​ໂຕ້​ຂອງ​ຈີນ​ຕໍ່​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສີ​ຂຽວ​ຍັງ​ໄດ້​ເລີ່​ມຂຶ້ນ​ເມື່ອ 10 ປີ​ກ່ອນ.ນັບຕັ້ງແຕ່ IMO ໄດ້ເປີດຕົວດັດຊະນີການອອກແບບປະສິດທິພາບພະລັງງານ (EEDI) ແລະແຜນການຄຸ້ມຄອງປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງເຮືອ (SEEMP) ໃນປີ 2011, ຈີນໄດ້ຕອບສະຫນອງຢ່າງຈິງຈັງ;ຮອບນີ້ IMO ໄດ້ເປີດຕົວຍຸດທະສາດການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນປີ 2018, ແລະຈີນໄດ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການສ້າງລະບຽບການ EEXI ແລະ CII.​ໃນ​ຂະນະ​ດຽວ​ກັນ, ​ໃນ​ມາດ​ຕະການ​ໄລຍະ​ກາງ​ທີ່​ອົງການ​ການ​ເດີນ​ທະ​ເລ​ສາກົນ​ໄດ້​ປຶກສາ​ຫາລື, ຈີນ​ຍັງ​ໄດ້​ໃຫ້​ແຜນການ​ສົມທົບ​ກັບ​ຫຼາຍ​ປະ​ເທດ​ພວມ​ພັດທະນາ, ​ເຊິ່ງຈະ​ມີ​ຜົນ​ສະທ້ອນ​ອັນ​ສຳຄັນ​ຕໍ່​ການ​ກຳນົດ​ນະ​ໂຍບາຍ​ຂອງ IMO ​ໃນ​ອະນາຄົດ.

໑໓໓


ເວລາປະກາດ: ວັນທີ 03-03-2022