ເຄື່ອງຈັກຊ່ວຍຂອງເຮືອແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ສໍາລັບການຜະລິດພະລັງງານໃນເວລາທີ່ເຮືອແມ່ນ berthing ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຂອງເຮືອ.ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຂອງເຮືອປະເພດຕ່າງໆແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.ນອກຈາກຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານພາຍໃນປະເທດຂອງລູກເຮືອແລ້ວ, ເຮືອບັນທຸກຍັງຕ້ອງສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ຕູ້ຕູ້ເຢັນ;ເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໄປຍັງຕ້ອງການສະຫນອງພະລັງງານສໍາລັບ crane ເທິງເຮືອ, ດັ່ງນັ້ນມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນການໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນຄວາມຕ້ອງການການສະຫນອງພະລັງງານຂອງປະເພດຕ່າງໆຂອງເຮືອ berthing, ແລະບາງຄັ້ງອາດມີຄວາມຕ້ອງການໂຫຼດພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່.ເຄື່ອງຈັກຊ່ວຍທາງທະເລຈະປ່ອຍມົນລະພິດຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໃນຂະບວນການເຮັດວຽກ, ສ່ວນໃຫຍ່ລວມທັງຄາບອນໄດອອກໄຊ (CO2), ໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ (NO) ແລະຊູນຟູຣິກອອກໄຊ (SO), ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດມົນລະພິດສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງ.ຂໍ້ມູນການຄົ້ນຄວ້າຂອງອົງການການເດີນເຮືອສາກົນ (IMO) ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ເຮືອກຳປັ່ນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານກາຊວນໃນທົ່ວໂລກໄດ້ປ່ອຍອາຍພິດ NO ແລະ SO ອອກສູ່ບັນຍາກາດຫຼາຍສິບລ້ານໂຕນໃນແຕ່ລະປີ ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດມົນລະພິດຮ້າຍແຮງ;ນອກຈາກນັ້ນ, ປະລິມານຢ່າງແທ້ຈິງຂອງ CO ທີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາຈາກການຂົນສົ່ງທາງທະເລທົ່ວໂລກແມ່ນມີຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ແລະປະລິມານການປ່ອຍ CO2 ທັງຫມົດໄດ້ເກີນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວປະຈໍາປີຂອງບັນດາປະເທດທີ່ລະບຸໄວ້ໃນອະນຸສັນຍາກຽວໂຕ;ຂະນະດຽວກັນ, ຕາມຂໍ້ມູນແລ້ວ, ສຽງດັງທີ່ເກີດຈາກການນຳໃຊ້ກົນຈັກຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍກຳປັ່ນຢູ່ທ່າກຳປັ່ນກໍ່ຈະສ້າງມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.
ປະຈຸບັນ, ທ່າກຳປັ່ນສາກົນທີ່ກ້າວໜ້າບາງແຫ່ງໄດ້ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີພະລັງງານໄຟຟ້າຢູ່ຝັ່ງສືບຕໍ່ປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ.Port Authority of Los Angeles ຂອງສະຫະລັດໄດ້ຜ່ານນິຕິກໍາ [1] ເພື່ອບັງຄັບໃຫ້ທຸກ terminals ຢູ່ໃນຂອບເຂດສິດຂອງຕົນໃນການຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຊີພະລັງງານ shore;ເດືອນພຶດສະພາ 2006, ຄະນະກຳມະການເອີລົບໄດ້ຜ່ານຮ່າງກົດໝາຍ 2006/339/EC, ສະເໜີໃຫ້ທ່າກຳປັ່ນ EU ໃຊ້ກຳລັງກຳລັງຝັ່ງເພື່ອໃຫ້ກຳປັ່ນບັນທຸກ.ຢູ່ຈີນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກໍ່ມີຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບລະບຽບການຄືກັນ.ໃນເດືອນເມສາ 2004, ອະດີດກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ອອກກົດລະບຽບກ່ຽວກັບການດໍາເນີນການແລະການຄຸ້ມຄອງທ່າເຮືອ, ເຊິ່ງສະເຫນີໃຫ້ພະລັງງານຂອງຝັ່ງທະເລແລະການບໍລິການອື່ນໆສໍາລັບເຮືອໃນເຂດທ່າເຮືອ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຈາກທັດສະນະຂອງເຈົ້າຂອງເຮືອ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄານ້ໍາມັນດິບສາກົນທີ່ເກີດຈາກການຂາດແຄນພະລັງງານຍັງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອຜະລິດໄຟຟ້າສໍາລັບເຮືອທີ່ເຂົ້າມາໃກ້ທ່າເຮືອເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.ຖ້າຫາກເຕັກໂນໂລຊີພະລັງງານຝັ່ງຖືກນຳໃຊ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງກຳປັ່ນເຂົ້າໃກ້ທ່າກຳປັ່ນຈະຖືກຫຼຸດລົງ, ມີຜົນປະໂຫຍດດ້ານເສດຖະກິດທີ່ດີ.
ສະນັ້ນ, ທ່າກຳປັ່ນໄດ້ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີພະລັງງານໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການລະດັບຊາດ ແລະ ອຸດສາຫະກຳໃນການອະນຸລັກພະລັງງານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງວິສາຫະກິດໃນການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນດຳເນີນງານ, ປັບປຸງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງຂອງທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ສ້າງ “ທ່າເຮືອຂຽວ”.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-14-2022